C919中国只负责“造了个壳子”?中国商飞回应

时间:2017-05-06  来源:未知  作者:木木  点击量:

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中心提示:中国国产大型客机C919于5日在上海首飞胜利,依照企业首字母,中国商用飞机有限责任公司开端与空客、波音一起,并称为大型客机国

中国国产大型客机C919于5日在上海首飞成功,按照企业首字母,中国商用飞机有限责任公司开始与空客、波音一起,并称为大型客机国际舞台的“ABC”。中国商飞美国有限公司执行董事、总经理叶伟在洛杉矶接收新华社记者专访时说,C919不仅是中国的骄傲,也承载着全世界的骄傲和希望。

C919机身线条流利,机体从设计、盘算、实验、制造等均为中国自主进行。飞机设计研制中有多项重大技术冲破,如超临界机翼、新资料应用等。叶伟指出,有人说,这款大飞机中国主要是造了个壳子,这是一种误解。总体集成正是大飞机制造的核心技巧之一。作为航空制造业的一大难点,集成技术的打破正是中国航空制造业获得伟大先进的标记。

叶伟说,为了与国际标准对接,这款大飞机也堪称全球合作的典型。其动员机、航电、飞控系统等来自多个欧美合资或独资公司,供应商包含美国通用电气公司和霍尼韦尔公司等,堪称遍布寰球。其中,一级供应商中的国际供应商有十几个,二级和三级供给商约有数百家。

“国际化的贸易发展需要全球合作,全球洽购是必走之路,”叶伟说,“从这一角度看,为各国供应商创造价值、为全球人民创造福祉的C919,正承载着全世界的骄傲和希望。”

叶伟指出,事实上波音和空客正争相与中国商飞协作,利用中国公司的人才和前提,发展中国市场。数百国际配合搭档,也从中国大飞机的发展中受益。

C919在相当长的时间内均将主要服务于国内市场,叶伟说,中国市场是国际上最大的市场,国内需求很大。在目前C919取得的570架订单中,绝大部分来自中国国内客户。

“国际化并非一个狭隘的概念。不是只有把飞机卖出去才代表国际化,我们用了这么多国际运营商、国际化人才,把产品和服务放在上海,这自身就是国际化。”他说。

叶伟说,“对中国来说,大飞机的国际化之路,首先需要我们尽快向飞机制造强国迈进,这就必需通过合作找出与其余国家共赢的道路;而对于欧美相关企业来说,与中国合作,寻求共赢,能获得更辽阔的市场。”



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